アトミックオートサービス

  

　ＧＭのオートマティックトランスミッション　４Ｌ６０Ｅ　です。　脱着後、ベンチに固定の中身空っぽの状態です。
変速不良、ｼｮｯｸ　ＡＴＦ（オートマオイル）真っ黒　手術です。


コンパクトにまとまった写真ですがバルブボディー、バンド、オイルパンなどほかにもいろいろあります。


思いっきりｆリクションディスク、フリクションプレート焼けっぱなしです。
各部分解、清掃
　　　　
点検、調整　バルブﾎﾞﾃﾞｨｰ点検、分解清掃　もろもろしちゃいます。　組付けには専用工具、コツ　などもろもろ必要です。
基本的にしっかり組んであるオートマがダメになる原因の約９割は熱　とある文献に書いてありました。　熱によりｵｲﾙが劣化し各部の
摩耗など進めてしまうんですね。。　あるメーカはオイル交換必要なし　などとありますが僕はそんなことはないと思っています。　必ずｵｲﾙは劣化しますね　だからうちで中古車販売の時はそんな車でも交換して納車しています。距離の走ったオートマはへたに交換するととどめを刺す恐れがありますがやり方次第でそのリスクは格段に減ります。　基本的にｵｲﾙがしっかりしていればﾃﾞｨｽｸはほとんど摩耗しません。せいぜいあたりがつくくらいの摩耗ですのでｵｲﾙ管理さえしっかりしていればｵｰﾄﾏはずっと使えちゃいます。

　オイル交換はチューブで抜いて新油抜けた分だけ入れる　それはｵｲﾙがきれいな場合だけですね^^；　うちはアメ車が多い為大排気量、大車重の車は基本的にｵｲﾙパンはずしてフィルター交換、ｵｲﾙパン清掃などしてから循環（古いオイルを抜きながら新油を入れる）やり方で交換します。　ｵｲﾙはﾜｺｰｽﾞを使用しています。　車種によっては純正使用ですね。　残念ながらここまでやると結構な額がかかるので次回に。。。　という答えでよく終わっちゃいます

　心配な方は一度相談してください。


シェルの中にﾃﾞｨｽｸとプレートを組み込んで終わりです。　よく試乗してから納車完了です。