アトミックオートサービス

  

ここまで行くのに結構いろいろ面倒です。

結局新品取替で部品がめちゃたかくかる～く１０万オーバーです。
リペアキットを探すべくばらします。リンケージをかまうと一部分だけ引っ掛かりが。。ここやな。。


やっぱりな。。絶対リペアキットがあると思いきっと探しの旅に出ます。。。
  

１４年のＪＢ２３のジムニーです。　助手席足元からカチカチと一定周期の音。　他の工場で見てもらったら音が出ているのはｵｰﾄﾏのコンピュータで交換しなければいけないとのこと。　一度見てみて？？とのことでしたので預かるとすぐにカッチカッチなってました。確かにｵｰﾄﾏのＣＰですが、この音だけでＣＰ不良と判断するのはどうかと思い、試乗するとすぐにわかりました。エンジンかけただけでｵｰﾄﾏなにかおかしいなっていうのがわかりました。ミッションのうねり音てきな音もやばかったので、、
オイルも今まで一度も替えたことのないようなどす黒さでした。。ＡＴフルードきれいになるまで圧送で交換しなければいけないので大量のＡＴＦとＡＴの制御系のなにがしかの交換が必要になる旨を伝え、ＯＫが出たのでｵｲﾙパンはずしました。。するとこの手のＡＴはｽﾄﾚｰﾅタイプの網タイプではなく紙のフィルタでした。とにかくフィルターもやばかったです。。
故障ｺｰﾄﾞはなぜか出ていなかったので手探りでｿﾚﾉｲﾄﾞを一つずつ調べます。


この子でした。

このｿﾚﾉｲﾄﾞだけﾊｰﾈｽとセットでしか出ずに高いものでした。確かにﾊｰﾈｽのコネクタの差し込みが違います。。

一極がが二極になってました。

新品ﾊｰﾈｽ。なかなか差し替えるのが大変でした。。

最後にオイルパンきれいにして組付けて終わりです。ｵｲﾙをほとんどペール缶丸ごと使ってやっときれいになりました。。試乗します。。しっかりと１速からオーバードライブまで入りました。異音もすべて消えばっちりでした。
  

１４年のＨＭ１のバモスです。２駆のためリヤヒータが標準ではないためとても寒いということで後付けでお願い。。ということでしたのでヒータユニットを取り寄せました。
写真忘れましたが、ユニットは運転席の下のﾌﾚｰﾑについています。が、、このﾌﾚｰﾑもリヤヒータ付となしでは違うみたいで必要な取付穴とブラケットがない為自作しました。あとはひーたーのﾊﾟｲﾌﾟをリヤヒータ付のものと取替です。（ここまでいろいろ部品を調べていただいた斐太部品のSさん、ありがとうございました。）

とここまでは一通り、取り寄せた部品で済みました。

そして室内のスイッチ。。　ﾊｰﾈｽが来ていません。。オーディオ等外しましたが見当たりません。もしかしてヒューズブロックからﾊｰﾈｽが別であるのかと思い白川さんに聞いたんですが一種類しかないということで散々調べました。ところがダイオードの先のﾊｰﾈｽがコネクタで出口からない。。。　どうやら根本から違うみたいなのでまた自作です。。

それっぽく、付けました。終了
ヒューズブロックにはリヤヒータのヒューズとダイオードまでしっかりありました。さらにリヤヒータのﾊｰﾈｽも。。しかしｽｲｯﾁのコネクタだけがどうしてもなかったです。なぜここまであるのにｽｲｯﾁのコネクターがないの？と思いながら終わりました。ｽｲｯﾁからダイオード、そしてﾓｰﾀっていう配線なんですがコネクタを見たらｽｲｯﾁからダイオードまでの配線がかけていました。。もしかしてｽｲｯﾁの部分のコネクタのﾊｰﾈｽが部品で出るんでしょうか？？散々調べていただきましたが見つからないとのこと。。誰か知っている人が見えたら教えてください
  

03　ナビゲータ　ＣＨＥＣＫ　ＡＩＲ　ＳＵＳＰＥＮＳＩＯＮ　の表示がクラスターに表示テスタ　フックアップしても通信していません。

こんな感じ

使用していないセキュリティがついていて、キーをオフにしてもＩＧ　ＯＮのまま。。。取り外していいとのことだったのではずして、作業がしやすくなったとこでエアサスのﾓｼﾞｭｰﾙ点検します。この車、数日するとエアサスが下がってしまっているのでエンジンをかけると、通常ならトリムヘイトに戻りますがﾎﾟﾝﾌﾟの音も聞こえません。しかし、走り出すとうごきだして、通常車高に戻るんです。ここにヒントがありました。じつは時速15キロ以上の信号が入るとエアサスは走行状態用の車高に調整するんです。そしてそれ以下になると調整をやめます。ｱｲﾄﾞﾘﾝｸﾞ状態では全く車高調整しないので各モジュールと情報共有しっかりできていないなと。。ﾓｼﾞｭｰﾙは生きてるっぽいので配線点検したらやっぱり。。　ためしにブリッジしてやると。。。

やっぱり。。ＤＴＣもそれに付随するものです。。接触不良個所を調べて終了です。

  

０５’のＥ３５０です。走行距離は１６万キロほどです。ｴﾝｼﾞﾝがかからなくなってしまったということで引取りご点検燃料ポンプ死亡のようです。室内からアクセスするので気を使います。。。

新品てきれいですね。。

ばらしてみました。アメ車のポンプはよく壊れるのでベンツと比べてみると。。確実にクオリィティーはアメ車のは悪いです。。ベンツのはﾎﾞﾃﾞｨｰとかしっかりしててフィジカルな部分は頑丈に感じました。

コンミュテータやばいですね。


ﾎﾟﾝﾌﾟは消耗品です。ある程度の距離が来たらこうかんしましょう！