アトミックオートサービス

  

ｸﾗﾝｸｱﾝｸﾞﾙｾﾝｻｰの波形　ダメなやつ。。。
エンジン止まっちゃうということで入庫。　とりあえず基本から。波形点検しました。

波形の幅、全然違います。。。
　部品　来ました。。　面倒なとこにいやがりました。。


　カメラだけ隙間に差し込んで撮影。。　手探りで取り外します。
使用前、使用後。

　　無事ストール病　治りました。。
  

納車整備してます。　特に調子悪いわけではないけどうちで売れた車はよほどの予算がない車以外消耗品はリセットして出すようにしてます。　

ｽﾃｱﾘﾝｸﾞを回すと一定周期でガタを感じたので調べるとインターミィディエートシャフト。。

ただでさえがきつい角度でのダブル　Ｕｼﾞｮｲﾝﾄ。。　こりゃいつかガタが出ますわな。。　めちゃくちゃ高いですよ。。　１っポン　９万円以上。。　　

　　

　次はアウターＣＶｼﾞｮｲﾝﾄブーツです。　固い樹脂でできていてあまり簡単には切れそうではないのですが切れていました。。　上の写真は専用工具にてｸﾗﾝﾌﾟを圧着しているとこです。この工具がないと純正ブーツは取付不可能に近いです。　ただのｽﾁｰﾙのリングを押しちぢめてﾌﾞｰﾂを固定するものなので大概は社外の質の悪いブーツなど取り付けられていますが純正ブーツはしっかりしてていいですね。。

まだまだありますが、とりあえず金額的に高いものだけ載せてみました。。
  

　　　　　　　　　　ｴﾝｼﾞﾝが調子悪く、たまに止まります。。　ついでもありＰＣＭのリプロも行います。。しっかりバックアップはとっておきます。

コンプリート

 
　　　　ムム！　　ＤＩＳのﾊﾟﾜｰ側の変なやつ発見！


心電図！　　気持ちよく治りましたが。。。
　まだおもらしを修理しなければいけません。。。
戦いはつづく。。。  

　　　




Ｈ１１　ランクル70　２２８０００キロ　検受ワタシ



















  

　06、最終のナビゲータｱﾙﾃｨﾒｰﾄです。新車並行のいいやつ、引っ張ってきました。
しかし。。。陸送屋さんがエアサスのスイッチを切らずに運んできたため（陸送屋さんはこんなこと知らないので悪くありません。。）　車高が傾いた状態で治らなかったのでｉｄｓにて再調整。。　壊れるとエアサスは高価な修理になりますがあれば便利ですね＾＾
  

　０５のマグナムです。　５，７ＬのＨＥＭＩです。
エンジン不調で業者様より　依頼を受けました。　ｽﾛｯﾄﾙﾎﾞﾃﾞｨｰを交換したらしくまず学習作業が必要です。




ＳＴＡＲＳＣＡＮにて学習させました。
しかしもう一つ悪い奴がいました。

　この画面は学習前の画面で　0129　ＭＡＰセンサーがなんかチェックする必要があります。

　？？なんでエンジン止まってるに　0.5426ボルト？？　テスターは正直に教えてくれました。
　　ついでにｻｰﾋﾞｽブリテンの症状もあったためｴﾝｼﾞﾝｺﾝﾋﾟｭｰﾀのｱｯﾌﾟﾃﾞｰﾄも提案したら了承をいただいたので次は　ｗｉーＴＥＣＨに接続。

　部品番号が末尾ＡＨからＡＬに変更します。



　無事終了！！　ｻｰﾋﾞｽブリテンにいろいろありました。。
ここでトラブル発生。。　終了したらまたチェックランプ点灯。　はっきり言ってＶ４気筒になってました。。。
何かｱｯﾌﾟﾃﾞｰﾄ中にトラぶった？？　特にそんなことはありませんでしたけど。。バックアップもとってたし。
もう一度同じ品番でアップデート。　エンジン始動。。

調子いい～～。　なにかまずかったみたいです。。
　事なきをえて作業終了。  

　

　ゴルフＧＴＩ　06　です。
ｴﾝｼﾞﾝﾁｪｯｸﾗﾝﾌﾟいきなり点灯　　体感できる症状もなくコード読み取り　　1537　5699　２個のｺｰﾄﾞを拾いました。
テスターで消去しても1537だけが残りました。。


　ＥＰＣﾗﾝﾌﾟだけが残ります。　ＥＰＣ　とは
EPC" is an acronym that stands for the Electronic Power Control (E-gas).
です。　ＥＬＥＣＴＲＩＣ　ＰＥＤＡＬ　ＣＯＮＴＲＯＬ　ではないですよ
文献で１５３７は　Ｐ０６０１でした。
　どうも　ＰＣＭのソフトウェアｱｯﾌﾟﾃﾞｰﾄが必要な感じです。。
　
　で、途中の経過はいろいろ支障が出そうな感じなので写真は省略します。
何とかソフトウェアｱｯﾌﾟﾃﾞｰﾄ終了しました。。

　　藤村さん、ありがとうございました＾＾




  

　カメラのﾓｼﾞｭｰﾙ、助手席のシートの下なんです。。
　結構大変なんです。。

　以前お預かりしたＭＬ３５０　　せっかく純正のサイドカメラとﾊﾞｯｸｶﾒﾗが社外ナビに変えたことにより使いないので何とかしてとのこと。。
　見つけちゃいました。。。


　おぉ～、　映りました。。　よかった、よかった。。  

これ、ＢＭＷの下廻り写真でないですよ。。　ﾘﾝｶｰﾝﾅﾋﾞｹﾞｰﾀですよ。。







左未開封新品　ミギ使用後
フィルターと一体になってます。のでフィルター交換イコール　オイルパン丸ごと
めちゃくちゃ高いです。納車整備なんでこの際交換します。




やばい残留物などありません。初期摩耗の名残が磁石についてます。。
このまま交換なんてもったいないですね。。


サービスショット。　きれいにまとまってます。  

　
　
ＡＴＦの交換です。　よくあるＡＴＦ交換はレベルｹﾞｰｼﾞﾁｭｰﾌﾞからｵｲﾙを抜いて入れて　で終わりですがうちは基本的にｵｲﾙパンを外して
洗浄後　ﾌｨﾙﾀｰも交換してからｵｲﾙを入れてから循環（エンジンをかけて古いオイルを抜きながら新油をいれる）にて交換します。
この方法でやればよほど無交換できた車でもトラブルなくいけます。　量を使いますのでお金はかかりますが。。。
写真はｵｲﾙパンはずしたての写真ですが左下の黒い塊はマグネットです。鉄粉がこびりついています。。黒いｽﾗｯｼﾞもたまっているので正直いい状態ではありません。。。


　磁石についている細かい鉄粉です。　　キレイキレイにします。


　ﾊﾟｰﾂｳｫｯｼｬｰにて洗浄後組付けです。
ＡＴＦ交換は体感できるくらい効果があります。それなりのＡＴＦは必要ですが。。。
本来の状態にちかずけてあげれるのでお勧めの整備です。  

　またまた塩害ネタです。。　ﾘﾝｶｰﾝﾅﾋﾞｹﾞｰﾀの　ﾘﾔの　ﾌﾞﾚｰｷﾎｰｽからオイルが漏れて急にブレーキが効かなくなった。　とのこと
２系統のためﾌﾛﾝﾄのみは生きています。
リフトで上げてみてみると。。　腐食はここまで。。ブレーキオイルを補充しブレーキを踏むとマンガのようにぴゅーっと出てきます。
交換のみです。　ﾊﾟｲﾌﾟを作成するために燃料タンクをおろし錆びたﾊﾟｲﾌﾟをすべて取外し。


ﾀﾝｸに隠れて見えないところまで塩は侵します。。


今回はｽﾃﾝﾚｽﾊﾟｲﾌﾟにて作成。なおかつ錆防止のためワックス多めに塗布
完了！
アストロのﾌﾛﾝﾄのホースが破裂した時はめちゃくちゃﾌﾞﾚｰｷやばかったです。。効かない。。ﾌﾛﾝﾄはさすがに。
  

　９８ｻﾊﾞｰﾊﾞﾝです。　ハザードがおかしい為交換必要。。　ｽｲｯﾁのみでは部品が出ないためﾏﾙﾁﾌｧﾝｸｼｮﾝレバー一式での部品供給。
定価７万前後。。　社外のＹＡＨＯＯでも３万以上、、　ちょうど中古の在庫があったため急きょ取外し、取付。
　よくアメ車はセキュリティーを後付けでつけているため見えない部分はいいですが目に見えないところは配線ぐちゃぐちゃ。　このスイッチは交換時間が要するためコラムロワカバー等必要なものを外すとひどい仕打ちが。。　接触不良も起こして焼けてました。。


ひとつひとつ余分なものまでとらないように作業をしていきます。。
写真を撮るのを忘れてしまいましたが、なかなか大変でした。。  

　　１２０のﾗﾝｸﾙプラド　ｴｱｺﾝの修理で入庫したんですがリヤ左よりｵｲﾙ漏れ？？　ムム。。
　ショックから結構ダダ漏れ。　ショック前部に付けた鉄のプレート（ガード的なものだと思います。。）　飛騨地方特有の冬季の塩害
によるものです。　プレートは溶接してあるのですが隙間から塩分侵入、鉄　侵す　腐食　ｵｲﾙ排出。。。


　新品。　再発防止のため、防錆ワックスを隙間に塗布。　後日　フロントも　交換予定。。
このぷらど、ＴＥＭＳ、エアサス付のため純正対応のみ。。。　めちゃくちゃ高い。。　リヤ１本　￥42400　フロント１本45800
１３万ほど走ってますが大事にされているため　足回り　リフレッシュしました。


  

９６タウンカー　ディーラー車　車検で入庫ですがコンディションはすごくいい車なんですがそろそろ各部で交換が必要なものが出てきました。。　その中でも大きなとこはインマニの水漏れ。。　オーナーさんはこれまた男気がある人で、やっちゃって。　とのこと。　インマニこうかんで１０万そこそこです。。





　取外し後です。


きれいにします。


対策されてます。。　
　お金かかりましたが　です。  

　
フォードで　ＡＢＳﾗﾝﾌﾟ点灯の入庫です。　ＤＴＣはリヤﾎｲｰﾙｽﾋﾟｰﾄﾞｼｸﾞﾅﾙ　左右　と　もろもろ。。　とりあえずテスターの言ってることの裏付けをとるために電圧等点検後、スコープで波形を測定します。　写真は交換後のっ矩形波です。多少のノイズはあまり気にしないでください　交換前は　一直線でノイズのみしか観測できませんでした。　交換後、テスターにてデータを見ながらスピード確認、オッケーのため終了。他のｺｰﾄﾞはどうもﾓｼﾞｭｰﾙのコミュニケーション不良っぽい。。　とりあえずクｋリアして様子見でお願いしました。
  

　　ＭＳＤって知ってる人しかわからないと思いますが、簡単に説明すると通常エンジン１ｼﾘﾝﾀﾞｰ①サイクルあたり一回しか点火火花
を飛ばさないんですがこの装置はクランク角で２０度回転する間何回も火花を飛ばすという代物です。
写真はイグニッションスコープで波形をとらえたものなんですが一発あたり４回も火花飛ばしています
ですから始動性も向上するし、トルクアップもしちゃったりします。　アメ車では定番的？？な代物ですが、効果は実感できます。
古い車やｷｬﾌﾞ車などに効果的です。　しかしデメリットはその分ﾌﾟﾗｸﾞの寿命も短くなるというものです。
僕の車にもつけてますけどね。。
  

　いまうちはバイパーの正規販売店になりまして、さまざまな種類のバイパーや、ホーネットなどを扱えるようになりました。
基本的に本体のみの販売はしておらず、インストールも込みの販売をしています。　一昔とは違う時代に合った形態のバイパーがあり
すごい！とただただ感心です。
　ＣＡＮにまで対応していて配線もすごく少なくて済むモデルもあります。　さまざまなタイプの輸入車、国産に対応しています。
興味ある方はいつでも聞いてください。
　そのなかで値段的にも性能的にも手軽なＢｅｅＳｅｎｓｏｒというステアリングロックタイプがお勧めでス。面倒な取り付けも必要なく
すぐに使えます。　さらにすごいのがアラームやセンサーまでついていて車内に侵入するとセンサーで発報してくれます。
こんなんです。
　盗難されやすい車に乗ってみえる方にはもってこいの商品でお勧めです。