アトミックオートサービス

  

久しぶりにＷ２１０のＥクラスのベンツのコンピュータ取替


このエンジンもＬＨ　　懐かしいくらいです。。

　　　　難なく終了。。

  

Ｅ３８のｖ１２です。久しぶりにＥ３８見ました。。業者さんから見てくれとのことで入庫ペダルポジションの調子が悪かったらしく交換後ｱｲﾄﾞﾘﾝｸﾞのみでアクセルペダルどれだけ踏んでもｱｲﾄﾞﾘﾝｸﾞのまま。。うちのﾃｽﾀで見るとアダプテーションが未実施でその作業が必要です。ＩＳＴＡでなぜか通信せず。。あるところからお借りして作業開始。


　



いろいろ時間がかかったしまいましたが。。何とか終了。。。
  

タイヤ交換で入庫したんですがエンジンが一度泊まったということで点検。。


ｺｼｮｳｺｰﾄﾞは入ってなかったですが。。ｸﾗﾝｸｱﾝｸﾞﾙのスコープ画像です。撮影中に。。止まった。。簡単に故障個所発見できましたがｸﾗﾝｸｱﾝｸﾞﾙｾﾝｻｰの場所がやばい。。ｽﾀｰﾀのうしろにあり。

ｽﾀｰﾀ外したとこです。真ん中の青い筋が入っている穴がセンサーの穴です。。

カーボンクリーンも垢おとしの意味も込めて提案したらやってくれとのことでやっちゃいます。最近ガソリンがやたらめったら高くて心情的に１円でも安いとこで入れたくなりますがあまり安いのははっきり言って余計に高くつきます。。まず燃費もかなり落ちるし、下手するとｲﾝｼﾞｪｸﾀの先が詰まり気味になり、単発になってしまいます。。安かろうよかろうははっきりってほとんどないです。このカーボンクリーン、すごくいいです。ｴﾝｼﾞﾝめちゃ調子よくなるし、汚れも落としちゃいます。お勧めの作業です。。
  

2003のＣＴＳ　Ｖ６です。アメ車にしてはメズラシクスモールサイズのエンジンです。2.6ｌしかありません。このエンジンのついたｷｬﾃﾞﾗｯｸは本国では販売されておらず、アフターのパーツもなく純正部品のみの対応となるためとても高額です。このエンジンてオペルとかにも乗っていたエンジンですね～。。左右バンクのタイミングを調整するのが非常に大変です。うちにはちょうどＳＳＴがあるためその点では楽でしたがとにかく大変な作業でまたまたインマニ外さんといかんやつです。。


クランク固定する工具です。

このアルミ製のｓｓｔを取り付けて右バンクの調整をします。ＳＳＴがなくてもできないことはないですがあればあっただけのことはあります。工賃をもらって仕事をする以上こういうもの（ＳＳＴ）にお金をかけるのは必要ですね。

終了。　新品のﾍﾞﾙﾄと新品の水ﾎﾟﾝﾌﾟ、テンショナー　ｅｔｃ９万キロ無交換で走っていましたがやはりﾍﾞﾙﾄに無数のﾋﾋﾞがありました。工賃、部品代とも高額ですが、必要な作業なんで我慢して切れてしまって余計高額な修理になる前に早めの交換をお勧めします。
  

新車タコマ　です。　お客さんのオーダでいろいろ取付です。。

いま、バイパー　取付最中です。

なかなかいい車です。逆輸入車ということになりますがアメリカで製造されてます。アメ車ですね。サイズ的にはハイラックスですが長さ的にはタホクラスです。。なんがい。。
新車オーダ受け付けています！輸入から予備検迄当社でやっていますので安心して購入してください。テスターもばっちりです！！

  

ｴﾝｼﾞﾝ不調です。なぜかまたＰＴです。点火波形見てみます。


びしゃりに写真撮れませんが酷い時は２０Ｋボルトいってました。。

インマニまで取り外さなければいけません。

１０万キロ近い為予防整備的にも交換をしておきます。

いい感じ
長年の汚れもいっしょにきれいにしておきましょう。めちゃ調子よくなりました。ただﾓｰﾀマウントがかなりへたっているみたいで振動が気になりました。。おしまい。
  

Ｗ２１０です。久しぶりに見たＨＦＭのエンジンです。２１０の初期です。ﾏﾙﾁﾌｧﾝｸｼｮﾝｺﾝﾄﾛｰﾙﾕﾆｯﾄの取替のためコーディングの依頼です。





空の頭にあなたはどういう人か教えてあげます。
これにて終了です。
  

Ｑ５納車整備のためフードを開けてｸｰﾗﾝﾄの点検をすると。。ﾘｻﾞｰﾊﾞが減っています。。。。まさかこんな新しい車が、それも距離も２万ほどしか走ってないのに漏れてないやろ。。ともいながら見てると発見しちゃいました。。。中央の黄色い線の左横が赤くヌれています。。ここどこ？なんかウォータﾎﾟﾝﾌﾟっぽくね？？


はい、そのとうり。。交換しかありません。。パッキン取替で済む問題ではなさそうです。。

ここにたどりつくまでにいろいろ外しました。。。しかも丸ごと交換。。



純正インストール完了
ﾌﾟﾚｯｼｬテストして終了！
  

０５のクロスカントリー

ＡＴＦいままで一度も変えたことなさそうです。。　現在１３００００キロほど走っていて真っ黒。

大丈夫？　ちょっとすべりが最近出てきた感じらしい。　熱くなると出るような感じだったので循環でエンジンかけながら古いオイルがクーラーラインのＩＮがわから吸入してＯＵＴから新油を入れてやります。　かるーくペール缶（２０Ｌ）使っちゃいました。

クイックカプラなんでｱﾀﾞﾌﾟﾀ自作で作りました。
終了後テスト走行→変速ショックなくすごくいい感じ。今現在トラブルなし
  

ｵｰﾊﾞｰﾋｰﾄ しちゃいます｡  もともとは冷却水漏れとのことで点検させてもらいました。　確かに漏れて水は少なくなっています。ﾌﾟﾚｯｼｬﾃｽﾄで圧力をかけてみてみます。でもﾌﾟﾚｯｼｬﾀﾝｸからのオーバーフローのみでメカニカル的には漏れていません。。　しばらくかけているとファンが回り出しｵｰﾊﾞｰﾋｰﾄ気味です。。　各部点検後、ウォーターポンプを疑い、外してみます。。　タイミングベルトまで外さなければいけません。。

みごと粉砕しています。。

　ｽﾁｰﾙの羽根になります。。　。。

  

ｸﾗﾝｸｱﾝｸﾞﾙｾﾝｻｰの波形　ダメなやつ。。。
エンジン止まっちゃうということで入庫。　とりあえず基本から。波形点検しました。

波形の幅、全然違います。。。
　部品　来ました。。　面倒なとこにいやがりました。。


　カメラだけ隙間に差し込んで撮影。。　手探りで取り外します。
使用前、使用後。

　　無事ストール病　治りました。。
  

納車整備してます。　特に調子悪いわけではないけどうちで売れた車はよほどの予算がない車以外消耗品はリセットして出すようにしてます。　

ｽﾃｱﾘﾝｸﾞを回すと一定周期でガタを感じたので調べるとインターミィディエートシャフト。。

ただでさえがきつい角度でのダブル　Ｕｼﾞｮｲﾝﾄ。。　こりゃいつかガタが出ますわな。。　めちゃくちゃ高いですよ。。　１っポン　９万円以上。。　　

　　

　次はアウターＣＶｼﾞｮｲﾝﾄブーツです。　固い樹脂でできていてあまり簡単には切れそうではないのですが切れていました。。　上の写真は専用工具にてｸﾗﾝﾌﾟを圧着しているとこです。この工具がないと純正ブーツは取付不可能に近いです。　ただのｽﾁｰﾙのリングを押しちぢめてﾌﾞｰﾂを固定するものなので大概は社外の質の悪いブーツなど取り付けられていますが純正ブーツはしっかりしてていいですね。。

まだまだありますが、とりあえず金額的に高いものだけ載せてみました。。
  

　　　　　　　　　　ｴﾝｼﾞﾝが調子悪く、たまに止まります。。　ついでもありＰＣＭのリプロも行います。。しっかりバックアップはとっておきます。

コンプリート

 
　　　　ムム！　　ＤＩＳのﾊﾟﾜｰ側の変なやつ発見！


心電図！　　気持ちよく治りましたが。。。
　まだおもらしを修理しなければいけません。。。
戦いはつづく。。。  

　06、最終のナビゲータｱﾙﾃｨﾒｰﾄです。新車並行のいいやつ、引っ張ってきました。
しかし。。。陸送屋さんがエアサスのスイッチを切らずに運んできたため（陸送屋さんはこんなこと知らないので悪くありません。。）　車高が傾いた状態で治らなかったのでｉｄｓにて再調整。。　壊れるとエアサスは高価な修理になりますがあれば便利ですね＾＾
  

　０５のマグナムです。　５，７ＬのＨＥＭＩです。
エンジン不調で業者様より　依頼を受けました。　ｽﾛｯﾄﾙﾎﾞﾃﾞｨｰを交換したらしくまず学習作業が必要です。




ＳＴＡＲＳＣＡＮにて学習させました。
しかしもう一つ悪い奴がいました。

　この画面は学習前の画面で　0129　ＭＡＰセンサーがなんかチェックする必要があります。

　？？なんでエンジン止まってるに　0.5426ボルト？？　テスターは正直に教えてくれました。
　　ついでにｻｰﾋﾞｽブリテンの症状もあったためｴﾝｼﾞﾝｺﾝﾋﾟｭｰﾀのｱｯﾌﾟﾃﾞｰﾄも提案したら了承をいただいたので次は　ｗｉーＴＥＣＨに接続。

　部品番号が末尾ＡＨからＡＬに変更します。



　無事終了！！　ｻｰﾋﾞｽブリテンにいろいろありました。。
ここでトラブル発生。。　終了したらまたチェックランプ点灯。　はっきり言ってＶ４気筒になってました。。。
何かｱｯﾌﾟﾃﾞｰﾄ中にトラぶった？？　特にそんなことはありませんでしたけど。。バックアップもとってたし。
もう一度同じ品番でアップデート。　エンジン始動。。

調子いい～～。　なにかまずかったみたいです。。
　事なきをえて作業終了。  

　04のラム　１５００　。　新車並行のいい車ですがただ一つ
お客さんのお気に召さないことが。。。
ﾒｰﾀｰを見ると　マイルではなく　キロ表示。。カナダ仕様です。
　カナダは法律で　昼間もﾗｲﾄ　ＯＮ　のため常時デイタイムﾗﾝﾆﾝｸﾞランプがつきっぱなしです。。。
ﾓｼﾞｭｰﾙで制御してるため、それなりのツールで設定が必要です。


　設定終了後、何事もなかったようにﾗｲﾄはＯＦＦしましたとさ。。。
  

　カメラのﾓｼﾞｭｰﾙ、助手席のシートの下なんです。。
　結構大変なんです。。

　以前お預かりしたＭＬ３５０　　せっかく純正のサイドカメラとﾊﾞｯｸｶﾒﾗが社外ナビに変えたことにより使いないので何とかしてとのこと。。
　見つけちゃいました。。。


　おぉ～、　映りました。。　よかった、よかった。。  

　
　
ＡＴＦの交換です。　よくあるＡＴＦ交換はレベルｹﾞｰｼﾞﾁｭｰﾌﾞからｵｲﾙを抜いて入れて　で終わりですがうちは基本的にｵｲﾙパンを外して
洗浄後　ﾌｨﾙﾀｰも交換してからｵｲﾙを入れてから循環（エンジンをかけて古いオイルを抜きながら新油をいれる）にて交換します。
この方法でやればよほど無交換できた車でもトラブルなくいけます。　量を使いますのでお金はかかりますが。。。
写真はｵｲﾙパンはずしたての写真ですが左下の黒い塊はマグネットです。鉄粉がこびりついています。。黒いｽﾗｯｼﾞもたまっているので正直いい状態ではありません。。。


　磁石についている細かい鉄粉です。　　キレイキレイにします。


　ﾊﾟｰﾂｳｫｯｼｬｰにて洗浄後組付けです。
ＡＴＦ交換は体感できるくらい効果があります。それなりのＡＴＦは必要ですが。。。
本来の状態にちかずけてあげれるのでお勧めの整備です。  

　またまた塩害ネタです。。　ﾘﾝｶｰﾝﾅﾋﾞｹﾞｰﾀの　ﾘﾔの　ﾌﾞﾚｰｷﾎｰｽからオイルが漏れて急にブレーキが効かなくなった。　とのこと
２系統のためﾌﾛﾝﾄのみは生きています。
リフトで上げてみてみると。。　腐食はここまで。。ブレーキオイルを補充しブレーキを踏むとマンガのようにぴゅーっと出てきます。
交換のみです。　ﾊﾟｲﾌﾟを作成するために燃料タンクをおろし錆びたﾊﾟｲﾌﾟをすべて取外し。


ﾀﾝｸに隠れて見えないところまで塩は侵します。。


今回はｽﾃﾝﾚｽﾊﾟｲﾌﾟにて作成。なおかつ錆防止のためワックス多めに塗布
完了！
アストロのﾌﾛﾝﾄのホースが破裂した時はめちゃくちゃﾌﾞﾚｰｷやばかったです。。効かない。。ﾌﾛﾝﾄはさすがに。
  

　９８ｻﾊﾞｰﾊﾞﾝです。　ハザードがおかしい為交換必要。。　ｽｲｯﾁのみでは部品が出ないためﾏﾙﾁﾌｧﾝｸｼｮﾝレバー一式での部品供給。
定価７万前後。。　社外のＹＡＨＯＯでも３万以上、、　ちょうど中古の在庫があったため急きょ取外し、取付。
　よくアメ車はセキュリティーを後付けでつけているため見えない部分はいいですが目に見えないところは配線ぐちゃぐちゃ。　このスイッチは交換時間が要するためコラムロワカバー等必要なものを外すとひどい仕打ちが。。　接触不良も起こして焼けてました。。


ひとつひとつ余分なものまでとらないように作業をしていきます。。
写真を撮るのを忘れてしまいましたが、なかなか大変でした。。