アトミックオートサービス

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2015年08月19日

ＣＴＳ　ｴﾝｼﾞﾝ始動しない。。　

ｴﾝｼﾞﾝ始動せず。セルが回らずセキュリティー的な感じです。この時はＶＴＤモジュールがわるいんだろ　くらいにしか思ってなかったですが。。ここからが始まりでした。。　このコードのほかに５つくらい入ってました。

ＣＡＮにて通信しているためＡＢＳ　ボディー　ＶＴＤ　などなど各スプライス、グラウンドポイント、ＩＧ　などすべて調べても異常なし。散発的なこれらのﾓｼﾞｭｰﾙどれかかな。と思いながらも症状でなくなり一度お帰りねがい。後日かからん。。　と電話引取りｼﾌﾄできず　キーも抜けずいろいろしらべてＥＣＭが曲者なんで本国から取り寄せ。日本だと在庫ないし　部品だけで１２万くらいしたので

？？？？？　なぬーーエラーでﾉｰﾏﾙプログラムはできないみたい。。ここからがめちゃ病みました。。自分のツール、知識、ｽｷﾙではどうにもなりません。　それこそアメリカのメカニックに聞いても何年もそんなの見たことないぜ～～　みたいなへんじでテックラインのサポートセンター聞きなよくらいのことでした。そのとうり聞いてみたりしましたが日本のﾃﾞｨｰﾗ車ダカラニホンデキイテネという返事。。。

ここにＶＣＩ　ナンバー　入れたいんだけどおしえてよ。。。７ケタの数字ＧＭお客様センターきいてもディーラに聞け、聞いたら冷たい対応。。（いつお返事できるかわかりません、。。だって。整備終わった今でもかかってきません）もう少し心ある対応をしてほしかったですけど＾＾；

う、、自分なりの数字何とか入れた。。でもデータダウンロードできましたが結局インストールエラーで終了。。もうわらにもすがる思いでつてをたどって某ディーラの工場長を紹介いただきました。（いろいろ迷惑がかかるかもしれませんので名前などは伏せておきます。。）この方がＧＭＪに何とか掛け合ってくれていろいろ車両情報をわたして後日　ＧＭＪのほうで大本のエラーを修正してくれて、こちらでは解決したのでそちらでできなかったらもうディーラ持ってきてくれとのこＴ（悔しいですがもしだめならそうせざるを得ない。。）イチバチでもう一度プログラミング。。

？？？

感無量。。。できた！！

やっと終了すべて解決。
長かった～～　捨てる神あれば拾う神あり　を実感した整備でした。。

Posted by アトミック at 18:18 │Comments(0) │アメ車│自動車│seibi│整備

2015年08月01日

SRT8 クライスラー　

かっちょいいＳＲＴ８　です。富山からわざわざ持ってきてくれました。

この年式になると高級感が前のモデルと全然違います。

とりあえずＷＩＴＥＣＨつないで仕事終了。かっちょよかったです。

Posted by アトミック at 16:55 │Comments(2) │アメ車│自動車│整備

2015年07月27日

Ｒ５５　ミニ　ｴﾝｼﾞﾝ始動しない。。

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　お世話になっている業者様からの依頼です。

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　買ったばかりでほとんど乗ってなくチョイ掛けしてたらかからなくなったと。。

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　初爆あり　アイドリングせずです。。写真が前後してますが基本でﾌﾟﾗｸﾞ見ました。

とりあえずﾃｽﾀつなぎ。。

たくさん入ってますが決定的なコードはなさそうです。。

ｶｰﾎﾞﾝでリング固着　圧縮なんてことも考えﾊﾞﾗﾝｽチェックしましたが均等

燃ポンの波形ですがきれいに出てます。

ｽﾛｯﾄﾙ清掃　結構ｶｰﾎﾞﾝ酷かったのでできる限り清掃いたしました。。ここまでくるのにも結構面倒でした。。

この車はいろいろ時間がかかりました。。

とくにこの部品がわるい　という部品自体はないです。
かかりました。エンジン。

すごくいろい施工してｔ学習させてようやくもとに戻ってきました。乗り方、油脂関係次第ではまた元に戻るかもしれません。。でも排ガスの匂いも変わり絶好調に戻りました。。
ＰＳ　小泉さん　ありがとうでした。 emotion01

Posted by アトミック at 19:29 │Comments(0) │自動車│seibi│整備

2015年07月15日

アメ車　距離戻し

いまサバーバンを探してみえるお客さんがいるので業者ｵｰｸｼｮﾝに出品されていた条件に合う車両があったのでオートﾁｪｯｸにてアメリカの履歴見てみました。。今のこの超円安の時期に輸入した車なんてめちゃくちゃ戻してあるんだろうなと思いながら１７ケタのＶＩＮを調べてみました。。上は登録事項証明でシリアルの３８７Ｒ325312　ってある（全部はまずいのでのせてません。。）数字です。

オートﾁｪｯｸではこうしてアメリカでの距離の履歴を調べることができます。うちではアメ車販売するときは必ず調べています。たとえ戻してあってもある程度の距離なら整備次第で２０万キロ近く走っていても何事もなく走っている車もざらです。基本的にアメリカってフリーウェイというだけあって大概の高速はタダだし、ガソリンも日本の半分以下だったりと産油国ですからね～。ですので通勤距離が毎日高山～岐阜くらいなんてある人なんて結構いるんです。それに日本の国土のウン十倍くらい？？あったら距離なんて普通に一年３万キロなんてざらですね。だから逆に日本の常識で中古並行のアメ車を買うのが少し無理がありますね。アメリカで日本の常識（一年一万キロ）で探すとそんな低走行の車を探す方が難しい。。ということになるんです。だから僕が許容できる範囲の車はたとえ距離戻しの車でもお客さんに実際の距離を伝えて整備して売っています。予算があれば新車並行をお勧めするのですが。。話は戻りますが下の写真の最後の距離見えますかね？？上の車検証のｵｰｸｼｮﾝに出品されてる車なんですが。。。ちなみに今のメーターの距離は３００００キロ弱になっています。。それがアメリカの最後の記録は278795マイル　　キロになおすと。。446072キロです。 face08

なんと４０万キロも戻しています。。。ひどいですね。。近くの県の業者さんの出品ですが。。。。

さすがにこんな車は売れないのであきらめてもらいました。。何も知らない若い子たちは知らずに買っちゃうんでしょうね。。お店も専門的な知識がなければもどしてあるという事実を知らないまま売っちゃいかねないですからね。。これからアメ車がほしいという人は慎重に調べてくださいね。この円安の時期に輸入したアメ車はとにかくやばいですね。円安になった分車両の予算が下がってしまいますからね。。アメリカで１万ドルの車が少し前はやく１００万くらいなのが今は１２５万くらいですからね。これが２万ドルだと２５０万。約５０万も買う側の予算が違ってきますから。。それにしても上の車をよく日本で持ってきて売ろうとできましたよね。。みんな食べていくに必死だからですかね。。。

Posted by アトミック at 19:26 │Comments(2) │アメ車│自動車

2015年07月15日

ボルボ　ＸＣ９０　ＡＢＳ

04のＸＣ９０です。ＡＢＳチェックランプが点灯　消してもまたすぐに点灯左側のセンサーが記録されてました。とりあえず目視ひどい。。。破断

ｼﾞｮｲﾝﾄＡＳＳＹ交換と思いきや出るんですね。

錆除去後、処理加工してはめて終了です。それにしても塩ｶﾘ？　塩？　の力すごいです。こうやって万物を自然に戻していくんですね。世の中よくできてますね。。

Posted by アトミック at 13:32 │Comments(0) │自動車│seibi

2015年07月03日

Ｅ６０　Ｍ５　ピニオンｼｬﾌﾄｼｰﾙ　オイルリーク

車検です。いやなものを発見。。ﾃﾞﾌｵｲﾙ

マフラー脱着です。ﾌﾛﾝﾄから一本ものです。

なかななか大変でありました。。

Posted by アトミック at 17:01 │Comments(0) │自動車│seibi

2015年06月18日

Ｅ９３　いろいろダイアグコード

めちゃくちゃ久しぶりにアップします。写真はためてあるもののいろいろいそがしくてさぼってました。。。

Ｅ９３でＤＳＣのモジュールリペアしてもらったということでコーディング等依頼。ウン十個も入ってます。

赤いです。

まったくもってＤＳＣとはお話しできません。。ＤＳＣは新品と交換してみてから出直しということになりました。後日。。

やっぱりＤＳＣが修理できなかったみたいで交換してもらったみたいで再度入庫会話できるようになりました。。

いろいろ初期設定してようやく元の姿になりました。。

最後はアクティブステアのｺｰﾄﾞが残りました。またパーツ交換してから出直しということになりました。お待ちしてます　＾＾

Posted by アトミック at 20:23 │Comments(0) │自動車│seibi│整備

2015年04月21日

エアコン　全自動　再生

いままでエアコンの整備はバキュームポンプとゲージマニﾌｫｰﾙﾄﾞと回収機のみでやり過ごしてましたが前からほしかった全自動タイプを買っちゃいました。同じものが某海外工具メーカ大手の日本の代理店のものだとほぼ同じものでロゴが入ってﾎﾞﾃﾞｨｰが赤くなっただけでウン十万の差がありました。 face08

その海外工具メーカの工具は僕も好きで使っていますがハンドツールくｋらいかなとしか思っていないので迷わずこっちを買いました。これめちゃくちゃいいです。楽です。とても大事につかわさせていただいております。無駄にガスを入れなくていいしｸﾘｰﾆﾝｸﾞ【再生】までしてくれます。

こんな感じでプリントアウトしてくれるし

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　再生前

再生後。。状況とかにもよりますが体感できました。。高かったけどそれなりの働きをしてくれました。

Posted by アトミック at 12:24 │Comments(1) │アメ車│自動車│seibi│整備

2015年04月03日

ランクル　７８プラド　エンジン止まった。。

78 プラド　Ｈ６年式　距離148000キロ　朝道路を走っていたら吹かなくなりコンビニに退避。ロードサービスにて搬送されてきました。とりあえずダイアグ、ｺｰﾄﾞは２つ入ってましたが単体点検にて異常なし。配線も問題なさそうなのでコンピュータではないかと。。早速取り外すと

わかりにくいのでコンデンサひとつはずして

拡大すると基盤の配線が接触してないです。

ここまで侵されてました。　いや～～～コンデンサ取替と基盤のプリント修理して終了。まだコンデンサの在庫あるのでいつでもどうぞ。

Posted by アトミック at 13:09 │Comments(0) │自動車│seibi│整備

2015年04月02日

レガシー　ﾗﾝﾊﾞｰｻﾎﾟｰﾄ　故障

ＢＲ９のﾚｶﾞｼｰ　こんなに新しいのにﾗﾝﾊﾞｰｻﾎﾟｰﾄ、動かないということで入庫、調べたらﾓｰﾀはカチカチいうけど、ﾚｷﾞｭﾚｰﾀが壊れ輝っぽい。。

ﾓｰﾀだけで部品が出ず、シートの背もたれ部丸ごとです。。。　16000でした。。

だんだん裸に

がいこつ

あとは元どうりにして終わり。　ばっちり治りました。アメ車でもランバーサポート壊れることそんなにないのに。。ま、でもﾚｷﾞｭﾚｰﾀ使ってないから。。　　　こんなに新しく距離も走ってないのに、、　ネットでみたらほかにも壊れて替えた人がいたので弱いところなんだと。。。

ばらしたら、ﾚｷﾞｭﾚｰﾀはきれいなまんま。　モータ外して直電したら動きました。。てか、ﾓｰﾀの不良でした。。

Posted by アトミック at 10:07 │Comments(0) │自動車│seibi│整備

2015年03月20日

１６８　Ａクラス　ステアリングシャフト

なんだかひさしぶりの１６８　Ａクラスです。　ステアリングが重いということで入庫。電話の話だとﾎﾟﾝﾌﾟくさかったんですが乗ってみるとｼﾞｮｲﾝﾄ系の重さでした。。調整で行けるどころではないガタと重さだったので見積もりを出すと。。　ぶっ飛びの値段。。アッセンブリでしか供給がない為お客さんに了承を得て取替です。

何とか外れ、みてみると。。

手ではＵｼﾞｮｲﾝﾄかたまって動きません。もともＴ右ハンドルには無理なつくりなんでしょうね。今更なんですが。。

Posted by アトミック at 09:58 │Comments(0) │自動車│seibi│整備

2015年03月10日

K5 ブレイザー　オートマ　オーバーホール　700－Ｒ４

Ｋ５　オートマノｼｮｯｸ、あとエンジンが不調ｅｔｃ点検で入庫。このＫ５のお客さんはわざわざ岐阜のほうから持ってきていただきました。。電話ではただのﾌﾙｰﾄﾞの劣化でのショックくらいかと思ったらちがい、さらに４速に入りません。。それにたしかにギア入れた時のショックがドカン　って感じです、、、
写真の人物はＳくんです。

洗浄前

ベンチに載せます。

ちなみにこの写真は洗浄前の養生作業

バルブボディー取外し後

ポンプＡＳＳＹ

このＳＳＴあると楽です。

またまたこのＳＳＴ楽です。

ばらばら

キレイキレイしました。

ﾌﾞｯｼｭ取替

ＳＳＴあるとナイトで大違いです。ほかのパーツも傷つけてしまいますしね。。

ﾊﾞﾙﾌﾞボディー分解して清掃、点検、組付けです。ボールが必要以上に入ってました。９１には必要のないところにまで。。この車一度ｵｰﾊﾞｰﾎｰﾙやってるみたいですがくみ方間違ってますね。。

ﾎﾟﾝﾌﾟもけっこう面倒なんですがやっつけます。

組付け終了。４ＷＤで前の整備された方がｴｷﾏﾆだのﾊﾟｲﾌﾟだのにいろいろ損傷を与えていたみたいなので取付が約１，５倍かかりました。。試乗後めちゃくちゃ調子よくなり変速ショック、Ｎ→Ｄのショックなどなくばっちりです。あとはラジエータのもれ、水温計の針が動かないなどもろもろ修理しました。

すべてのクラッチパックのフリクションプレート、ﾃﾞｨｽｸすべて替えます。まともな使用方法、しっかりしたｵｲﾙ管理さえしていればﾃﾞｨｽｸはほとんど摩耗しません。アメリカの文献に書いてありましたがｵｰﾄﾏの故障の９０パーセントがｵｲﾙの熱による劣化みたいなことが書いてありました。アメ車は壊れるとかよく聞きますが確かに日本製には確実に劣りますが基本的な整備をしていればとくに深刻なダメージなく乗れると思います。並行輸入の距離巻き戻しの車は実際の走行距離の詳細もわからずにただのｴﾝｼﾞﾝｵｲﾙの交換位で納車されたら壊れるリスクがそれだけ高くなります。アメ車を考えてみえる方はよく調べてから買われるのをお勧めします。

Posted by アトミック at 19:02 │Comments(3) │アメ車│自動車│seibi│整備

2015年02月28日

Ｅ６０　Ｖ１０　スロットルアクチュエータ　取替

ここまで行くのに結構いろいろ面倒です。

結局新品取替で部品がめちゃたかくかる～く１０万オーバーです。

リペアキットを探すべくばらします。リンケージをかまうと一部分だけ引っ掛かりが。。ここやな。。

やっぱりな。。絶対リペアキットがあると思いきっと探しの旅に出ます。。。

Posted by アトミック at 16:39 │Comments(0) │自動車│整備

2015年02月26日

ＪＢ２３　ジムニー　ｵｰﾄﾏ　不調

１４年のＪＢ２３のジムニーです。　助手席足元からカチカチと一定周期の音。　他の工場で見てもらったら音が出ているのはｵｰﾄﾏのコンピュータで交換しなければいけないとのこと。　一度見てみて？？とのことでしたので預かるとすぐにカッチカッチなってました。確かにｵｰﾄﾏのＣＰですが、この音だけでＣＰ不良と判断するのはどうかと思い、試乗するとすぐにわかりました。エンジンかけただけでｵｰﾄﾏなにかおかしいなっていうのがわかりました。ミッションのうねり音てきな音もやばかったので、、
オイルも今まで一度も替えたことのないようなどす黒さでした。。ＡＴフルードきれいになるまで圧送で交換しなければいけないので大量のＡＴＦとＡＴの制御系のなにがしかの交換が必要になる旨を伝え、ＯＫが出たのでｵｲﾙパンはずしました。。するとこの手のＡＴはｽﾄﾚｰﾅタイプの網タイプではなく紙のフィルタでした。とにかくフィルターもやばかったです。。 face08

故障ｺｰﾄﾞはなぜか出ていなかったので手探りでｿﾚﾉｲﾄﾞを一つずつ調べます。

この子でした。

このｿﾚﾉｲﾄﾞだけﾊｰﾈｽとセットでしか出ずに高いものでした。確かにﾊｰﾈｽのコネクタの差し込みが違います。。

一極がが二極になってました。

新品ﾊｰﾈｽ。なかなか差し替えるのが大変でした。。

最後にオイルパンきれいにして組付けて終わりです。ｵｲﾙをほとんどペール缶丸ごと使ってやっときれいになりました。。試乗します。。しっかりと１速からオーバードライブまで入りました。異音もすべて消えばっちりでした。

Posted by アトミック at 12:43 │Comments(0) │自動車│seibi│整備

2015年02月18日

バモス　リヤヒータ　後付け

１４年のＨＭ１のバモスです。２駆のためリヤヒータが標準ではないためとても寒いということで emotion26

後付けでお願い。。ということでしたのでヒータユニットを取り寄せました。
写真忘れましたが、ユニットは運転席の下のﾌﾚｰﾑについています。が、、このﾌﾚｰﾑもリヤヒータ付となしでは違うみたいで必要な取付穴とブラケットがない為自作しました。あとはひーたーのﾊﾟｲﾌﾟをリヤヒータ付のものと取替です。（ここまでいろいろ部品を調べていただいた斐太部品のSさん、ありがとうございました。）

とここまでは一通り、取り寄せた部品で済みました。

そして室内のスイッチ。。　ﾊｰﾈｽが来ていません。。オーディオ等外しましたが見当たりません。もしかしてヒューズブロックからﾊｰﾈｽが別であるのかと思い白川さんに聞いたんですが一種類しかないということで散々調べました。ところがダイオードの先のﾊｰﾈｽがコネクタで出口からない。。。　どうやら根本から違うみたいなのでまた自作です。。

それっぽく、付けました。終了
ヒューズブロックにはリヤヒータのヒューズとダイオードまでしっかりありました。さらにリヤヒータのﾊｰﾈｽも。。しかしｽｲｯﾁのコネクタだけがどうしてもなかったです。なぜここまであるのにｽｲｯﾁのコネクターがないの？と思いながら終わりました。ｽｲｯﾁからダイオード、そしてﾓｰﾀっていう配線なんですがコネクタを見たらｽｲｯﾁからダイオードまでの配線がかけていました。。もしかしてｽｲｯﾁの部分のコネクタのﾊｰﾈｽが部品で出るんでしょうか？？散々調べていただきましたが見つからないとのこと。。誰か知っている人が見えたら教えてください face17

Posted by アトミック at 19:06 │Comments(2) │自動車│seibi│整備

2015年02月17日

ナビゲータ　エアサス　故障。。

03　ナビゲータ　ＣＨＥＣＫ　ＡＩＲ　ＳＵＳＰＥＮＳＩＯＮ　の表示がクラスターに表示テスタ　フックアップしても通信していません。

こんな感じ

使用していないセキュリティがついていて、キーをオフにしてもＩＧ　ＯＮのまま。。。取り外していいとのことだったのではずして、作業がしやすくなったとこでエアサスのﾓｼﾞｭｰﾙ点検します。この車、数日するとエアサスが下がってしまっているのでエンジンをかけると、通常ならトリムヘイトに戻りますがﾎﾟﾝﾌﾟの音も聞こえません。しかし、走り出すとうごきだして、通常車高に戻るんです。ここにヒントがありました。じつは時速15キロ以上の信号が入るとエアサスは走行状態用の車高に調整するんです。そしてそれ以下になると調整をやめます。ｱｲﾄﾞﾘﾝｸﾞ状態では全く車高調整しないので各モジュールと情報共有しっかりできていないなと。。ﾓｼﾞｭｰﾙは生きてるっぽいので配線点検したらやっぱり。。　ためしにブリッジしてやると。。。